梅小路蒸気機関車館 (Umekoji Steam Locomotive Museum)

梅小路蒸気機関車館（うめこうじじょうききかんしゃかん）は、京都府京都市下京区観喜寺町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する蒸気機関車の鉄道保存展示施設である。

経緯

1972年10月10日、日本国有鉄道により日本の鉄道開業100周年を記念して京都市下京区にある梅小路機関区の扇形庫を活用して開設され、1世紀にわたり、日本の鉄道輸送を支え続けた蒸気機関車を貴重な産業文化財と位置づけ、その動態保存を目的とした日本初の施設である。
1987年の国鉄分割民営化にともなってJR西日本が引き継いだ。
また、この施設自体が、現役の車両基地（梅小路運転区）であり、蒸気機関車や嵯峨野観光鉄道所有の国鉄DE10形ディーゼル機関車の検査・修繕も行なわれている。

そもそも、この施設が開設されるきっかけとなったのは、1960年代後半から急速に姿を消していった蒸気機関車の動態保存を行うためであった。
当初は首都圏に近いということで栃木県小山駅構内にあった小山機関区が保存機関区の最有力候補であったが、「日本の中央部」に立地していることと、「周辺に名所旧跡がある」という観点から、1970年に梅小路機関区（当時）が保存機関区に正式に選定された。
保存対象車両は原則として現存するもっとも若番の車両（できれば1号機）を選定するよう検討を重ねられていたが、C62形2号機のように、当初は保存予定になかった車両もある。

施設

施設は、旧梅小路機関区の扇形庫及び転車台を活用した『蒸気機関車展示館』と、旧二条駅舎を移築・復元した『資料展示館』からなる。

扇形庫は、1914年に建設された鉄筋コンクリート製のもので、2004年12月10日に5t電動天井クレーン（1915年完成）、引き込み線とともに国の重要文化財に指定された。
同じ2004年に、土木学会選奨土木遺産に選奨された。
2006年にはJR西日本より旧二条駅舎（展示館）と扇形車庫・保存されている蒸気機関車一式・点検修理の工具一式などが、鉄道記念物準鉄道記念物に指定された。

旧二条駅舎は、1904年に京都鉄道が本社社屋を兼ねて建設した日本現存最古の木造2階建和風駅舎で、景観に配慮しながら平安神宮を模して造られた。
京都鉄道は1907年に国有化され、以後National Rail、次いでJR西日本の駅舎として利用されたが、1996年の山陰本線（嵯峨野線）二条～花園駅 (京都府)間高架化にともなって駅舎としての役目を終え、1997年に本館敷地内に移築・復元して玄関口として使用、内部は昔の切符売り場などを残し、資料展示館として活用している。
1996年4月に京都市の文化財に指定されている。

扇形庫には、大正から昭和にかけて製造された国産蒸気機関車16形式18両（開館当初は16形式17両）が収容・展示されている。
開館当初は動態保存が原則であり、C53形45号機とC51形239号機の2両を省き15両に車籍があったが、その後保存対象車両の見直しが何度か行われ2006年現在、動態保存機は7形式7両となっている。
うち、5形式5両は現在も車籍を有し、2両（C57形1号機、C56形160号機）は、山口線「やまぐち (列車)」や北陸本線「北びわこ (列車)」など、本線上での列車牽引に供されている。
この2両以外の動態保存機は車籍こそあるものの、全般検査を受けていないため本線上での走行はできない。
また、館内展示用の動態保存機の牽引による「SLスチーム号」を館内の線路で運転している。

この展示運転線は、かつては車庫から北、現在大型車駐車場になっている敷地（かつて館内の休憩施設と公園があった）の北端に掛け延びていたが、旧二条駅駅舎の移築に併せ、現在の梅小路公園南端を嵯峨野線を潜り併走する形に変更された。

現在も機関区としての機能を有しており営業線とも接続されている。
さらに西日本旅客鉄道鷹取工場閉鎖後は蒸気機関車の整備も受け持っている。

配置車両の車体に記される略号

梅小路を意味する「梅」に由来する。

保存蒸気機関車

1976年に指定されていたC62形1号機を除く全車が、2006年、その車歴簿、保守用工具とともに準鉄道記念物に指定されている。
特記事項のないものは1972年に前所属機関区から転入の手続きがとられている。
◎は梅小路での保存当初から車籍なし。

国鉄8620形蒸気機関車 - 動態
1914年汽車製造製。
弘前運輸区より転入。
1979年車籍抹消（有火保存）。

国鉄9600形蒸気機関車
1914年川崎造船所製。
小樽運転所より転入。
1979年車籍抹消（有火保存）。
1987年静態保存。

国鉄B20形蒸気機関車 - 動態
1946年立山重工業製。
鹿児島機関区より転入。
1979年車籍抹消。
2002年に開館30周年を記念し、動態復元。

国鉄C11形蒸気機関車
1940年川崎車輌製。
郡山総合車両センター会津若松派出所より転入。
1987年車籍抹消。

国鉄C51形蒸気機関車◎
1927年汽車製造製。
1962年新津運輸区で廃車。
新潟鉄道学園に教材として切開状態で保管されていたものを梅小路移設に際し長野総合車両センターで復元。

国鉄C53形蒸気機関車◎
1928年汽車製造製。
1950年梅小路機関区で廃車。
国鉄吹田教習所保管を経て1961年から交通科学博物館に保存されていたもの。

国鉄C55形蒸気機関車
1935年川崎車輌製。
旭川運転所より転入。
1979年車籍抹消。

国鉄C56形蒸気機関車-動態（車籍あり、本線運転可能）
1939年川崎車輌製。
松本運輸区より転入。

国鉄C57形蒸気機関車-動態（車籍あり、本線運転可能）
1937年川崎車輌製。
佐倉機関区より転入。

国鉄C58形蒸気機関車
1938年汽車製造製。
北見運転所より転入。
1987年車籍抹消。

国鉄C59形蒸気機関車
1946年日立製作所製。
奈良運転所より転入。
1979年車籍抹消。

国鉄C61形蒸気機関車 - 動態（車籍あり）
1948年三菱重工業製。
宮崎機関区より転入。
1979年車籍抹消（有火保存）。
1987年車籍復活。

国鉄C62形蒸気機関車◎
1948年日立製作所製。
1967年広島第二機関区で廃車。
1986年準鉄道記念物指定、広島鉄道学園に保管。
1994年梅小路に移設。

C62形2号機 - 動態（車籍あり）
1948年日立製作所製。
小樽築港機関区より転入。
1979年車籍抹消（有火保存）。
1987年車籍復活。

国鉄D50形蒸気機関車
1925年日立製作所製。
直方機関区より転入。
1979年車籍抹消。

国鉄D51形蒸気機関車
1936年川崎車輌製。
浜田機関区より転入。
1987年車籍抹消。

D51形200号機 - 動態（車籍あり）
1938年鉄道省東海旅客鉄道浜松工場製。
中津川機関区より転入。
1979年車籍抹消（有火保存）。
1987年車籍復活。

国鉄D52形蒸気機関車
1946年三菱重工業製。
五稜郭機関区より転入。
1979年車籍抹消。

ディーゼル機関車

国鉄DE10形ディーゼル機関車
車籍あり、2両所属。

その他の車両

国鉄50系客車
休憩室として利用。
一見原形を留めているが裏側に家庭用クーラーの配管がされており室外機が並んでいる。
またトイレは使用不可。

参考文献

『梅小路90年史』（西日本旅客鉄道、2004年） ISBN 4777050718
『国鉄の車両12 東海道線III』（保育社、1984年） ISBN 458653012X
関崇博「梅小路蒸気機関車館」
交友社『鉄道ファン (雑誌)』1994年12月号 No.404 特集・梅小路蒸機の現役時代
1994年に梅小路公園の整備とC62 1号機入館を記念、保存各機の車歴。

高山禮蔵「梅小路も・の・が・た・り」1・2
交友社『鉄道ファン』1998年1月号～2月号 No.441～442

[English Translation]